降低低NOx燃烧器（qì）中NOX排放的（de）干（gàn）式方法（fǎ）有哪些？燃烧（shāo）器厂（chǎng）家小编下（xià）面就带你（nǐ）去详细了解清楚吧。

1降低氮氧化物排放的（de）必（bì）要性

　　氮氧化物即NOx，它是由（yóu）多种化合物组成的一（yī）类物质，主要（yào）包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃烧是NOx产（chǎn）生的主要（yào）方（fāng）式（shì）之（zhī）一，大部（bù）分燃烧方式中产生的NO约为90%左（zuǒ）右，剩余的10%则以NO2为主。相关研究结果表（biǎo）明（míng），火力发（fā）电是空气中NOx的主要来源，当（dāng）空气中的（de）NOx溶（róng）于（yú）水之后会生成硝酸（suān）雨，这种雨会对自然（rán）生态环（huán）境（jìng）带来很（hěn）大程度的（de）危害，并且酸（suān）雨还会对建筑物、工（gōng）业设备（bèi）等造成（chéng）严重腐蚀，进（jìn）而引起（qǐ）巨大的经济损失。如（rú）果人们引（yǐn）用了含有酸（suān）性物质的地下水，会对身体健康造成影响。同时，当NOx浓度（dù）超标之后，会与人体（tǐ）血液（yè）中的血色素相结合由此会（huì）导致血液（yè）缺氧，进而进气中枢神经麻（má）痹。近年来，我国在大力（lì）发展经济的同（tóng）时，对自然生态环（huán）境造成了一定程（chéng）度（dù）的破坏（huài），因NOx排放量超标引起（qǐ）的各种环境问（wèn）题越（yuè）来（lái）越多。为了有效减（jiǎn）轻NOx的（de）危害，需（xū）要逐步降（jiàng）低NOx的排（pái）放量，这已成（chéng）为我国当前（qián）亟待解决的问题之一。

　　2NOx的生成（chéng）机理及燃气燃烧器（qì）的脱氮（dàn）技术

　　2.1NOx的生成机理

　　相关研（yán）究结果表明，NOx主要有以下几（jǐ）种（zhǒng）生成途径：

　　2.1.1燃料型NOx。具体是指燃（rán）料当中所含有（yǒu）的氮化合（hé）物在（zài）燃（rán）烧过程中发生热分解，进而氧化生成（chéng）NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具体（tǐ）是指空气当中的（de）氮气在高温的（de）条件下经过氧（yǎng）化（huà）后生成NOx。

　　2.1.3快速型NOx。当燃烧燃烧（shāo）时，空气中的氮与燃料当中的（de）碳氢（qīng）离子团会（huì）发生化学反应，由此会快（kuài）速生成NOx。

　　在（zài）上述三（sān）种生成途径当中，快速型所占的比例相对较少（shǎo），仅为5%左右；当温度在1600摄（shè）氏度以（yǐ）下时，热（rè）力型的生成率非常低，但当温度（dù）超过（guò）1600摄（shè）氏（shì）度（dù）后，热力（lì）型（xíng）的NOx生成速度会急剧增加，并且两（liǎng）者之间成正（zhèng）比例关系，即温度（dù）越高，NOx的生成率越（yuè）高（gāo）。

　　2.2燃气燃烧器的脱氮技术

　　为了有效（xiào）降低（dī）NOx的排（pái）放，经常会采用向燃（rán）烧（shāo）室内注水（shuǐ）火势（shì）蒸汽的方法（fǎ），以此来降低燃烧温度，从而达（dá）到减少NOx的（de）排（pái）放量。实践证明（míng），虽然这种方（fāng）法可以使NOx的排放量有所降低（dī），但（dàn）却会对燃烧的稳定性（xìng）造成一定的影响，所以该方法现（xiàn）已很少使用；有些电厂采（cǎi）用SCR法来降低NOx的排放，SCR即（jí）选择性催化还原（yuán）法，它是在催化剂的作（zuò）用下，将（jiāng）N0和NO2还原（yuán）成为N2，该（gāi）过程中基本不（bú）会发生NH3的氧化反（fǎn）应，显著提（tí）高了N2的选择性，并且还大幅度减少了NH3的消耗。但采（cǎi）用该（gāi）方法时（shí），需（xū）要在燃（rán）气燃烧（shāo）器的排气中，加装专门的（de）SCR脱硝装置，由（yóu）此使得成本增（zēng）大；干式低氮燃烧技术简称DLN，它（tā）的原理是先（xiān）让燃（rán）烧与较多（duō）的（de）空气相混（hún）合，这样做的（de）主要目的是稀释（shì）燃料，然后再进行低温（wēn）度的燃（rán）烧，借此来达到降低（dī）NOx的目的（de）。由于DLN技术（shù）既不会对燃烧的稳定性造成影响，也不会导致（zhì）生产成（chéng）本大幅度增加，所以该（gāi）方法的应用日益增（zēng）多。

　　3干式燃烧（shāo）法在燃气燃烧器降（jiàng）低氮氧化物（wù）排（pái）放中（zhōng）的应用

　　3.1低氮燃烧器燃烧（shāo）系统

　　该系（xì）统是随着（zhe）F级燃气燃烧器（qì）的（de）出（chū）现而出现的，其现已成为（wéi）F级系（xì）列燃（rán）气燃烧（shāo）器的标配。在DLN-2系统的燃烧（shāo）中，可以使（shǐ）用天然气（qì）作（zuò）为燃料（liào），也可以使用清油作为燃料。当以天（tiān）然气（qì）作为燃料时，如果基本负荷（hé）小（xiǎo）于50%，可采用（yòng）扩散燃烧模式（shì），若是（shì）负（fù）荷大于（yú）50%，则可（kě）采（cǎi）用预混（hún）模式。以清油作为燃（rán）料时，可以采用扩展（zhǎn）模式，但（dàn）需要注（zhù）入（rù）一定（dìng）剂量的水或是蒸汽。

　　3.1.1燃烧室。DLN-2的燃烧室为单级（jí），燃烧的过程中仅（jǐn）有一个燃烧区域，每个燃烧室均配备的5个喷嘴。输入（rù）的天然气有将（jiāng）近90%左右会被注入到预混（hún）器当中（zhōng），空气则（zé）会在喷嘴周围（wéi）的管道内（nèi）与天然气相（xiàng）混合；经充分混合之（zhī）后的（de）气（qì）体（tǐ）会从喷嘴中喷向（xiàng）燃烧（shāo）区域，并进行稀释（shì）低NOx燃烧。在（zài）预（yù）混器内设（shè）计（jì）了涡（wō）流（liú）消除装置和燃烧导流（liú）器（qì），由此能够进一步提升燃烧的稳定性（xìng）。剩余10%左右的天然气，会通过布设在（zài）燃烧筒周围的筒体注入到喷嘴旋流器前的空气流中，这部分（fèn）燃料能够（gòu）起到控制燃烧室内压力动态振（zhèn）动的作用。

　　3.1.2运行模（mó）式。DLN-2系统的燃烧模式有以下（xià）几种：①一次气。这（zhè）种燃烧模式是（shì）指燃（rán）料仅（jǐn）通向（xiàng）四个喷嘴（zuǐ）的扩（kuò）散通（tōng）道（dào）进行扩（kuò）散燃烧（shāo），常用于燃气燃烧器点火（huǒ）后转速达到81%全转速前的阶段；②L-L。这种燃（rán）烧模式又被称之为贫-贫燃烧，具体是指燃料（liào）通向四个喷嘴的一（yī）次扩散通道和三次预混气（qì）通道。该模式常（cháng）被（bèi）用于从81%全转速到燃（rán）烧温度达到预（yù）设（shè）温（wēn）度阶（jiē）段。③先导预混。若是在燃烧（shāo）过程中，IGV温度控（kòng）制没有投入，或是预混模式被禁止时，便可在该模（mó）式下运（yùn）行（háng）。在先导（dǎo）预混（hún）模式中，一、二、三次（cì）气流量的（de）分配为固定不变。④预混。这（zhè）种（zhǒng）模式通（tōng）常（cháng）在压气（qì）机（jī）进口抽气（qì）加热投入为50%基本负荷的条件下（xià）使（shǐ）用。

　　3.1.3燃料控制。DLN-2系统的燃（rán）料控制主要是按照燃烧温度及IGV运行控制方式对一、二、三、四次（cì）气的流（liú）量分配进（jìn）行（háng）调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系（xì）统

　　该系统（tǒng）的燃烧室（shì）主要是由以下几（jǐ）个部分组成：火焰筒、过（guò）渡段、燃（rán）烧室外壳、端盖、导（dǎo）流（liú）衬套以及（jí）喷嘴等。空气与（yǔ）燃料的混合物经（jīng）由（yóu）预混区后，会从喷嘴流（liú）入到火焰筒（tǒng）当（dāng）中，并被置于（yú）燃烧（shāo）室上的点火器（qì）点燃。整个燃烧过程所生（shēng）成的副（fù）产物（wù）会（huì）经（jīng）由过渡段进入到透平一级喷嘴环。与（yǔ）DLN-2燃（rán）烧系统相比，2.6系（xì）统取消了二次（cì）和三次燃气（qì）的分（fèn）配阀，采用了全预混的燃（rán）烧模式。2.6系统很显著的特点是在燃烧室的中心轴方向上加装（zhuāng）了第六个喷嘴，它的燃料流量与燃空比可独（dú）立（lì）调节，即使将该喷嘴关闭，燃料也（yě）不会产生（shēng）额外一氧化碳的增加。其余的（de）五个喷嘴分成了两组，一组为2个，一组为三个。此外，2.6系统（tǒng）的全（quán）预混模式可（kě）分为5种不同的模（mó）式，具体为PM1燃烧、PM2燃烧、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃（rán）烧（shāo）以（yǐ）及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧（shāo）。当（dāng）机组（zǔ）点火启（qǐ）动之后，直至达到满负荷运行过程中，各个模式之间可（kě）以互相切换。由（yóu）于2.6系统采用（yòng）了全预混模式，从而使得（dé）燃烧（shāo）室的（de）结构获得了简（jiǎn）化，并且（qiě）整个系统有单一（yī）的控制阀进行调节，喷嘴的控（kòng）制方式也得以简化。换（huàn）言之，2.6系（xì）统是DLN-2系（xì）统的改进升级版，虽（suī）然该系统在（zài）各方（fāng）面的性能上（shàng）都（dōu）得到（dào）了（le）优化，但具体应用中，还应（yīng）当结合（hé）燃气燃烧器的（de）机型进行选择。这是（shì）因为所（suǒ）选的系统与机型匹（pǐ）配性越高，降低氮氧化物的效果就越好。

　　结论：

综（zōng）上所述，在燃（rán）气燃烧器运（yùn）行（háng）的过程中，不可避（bì）免地会产（chǎn）生出氮氧化物，它的大量排放会对人体和（hé）自然（rán）生态环境造成严重危害，为此应（yīng）当在确保燃（rán）气燃烧器正常稳定运行的前提下，尽可能降低氮氧化物的排放（fàng）量。

本文就燃气燃烧器降低（dī）氮（dàn）氧化物的干式燃烧方法（fǎ）进行（háng）论述，针对不同（tóng）的机型可以选用（yòng）相应的DLN燃烧系统。实践证明，干式燃烧方法能够显著燃气燃烧器的氮氧化物排放（fàng）量，由（yóu）此可见，该方（fāng）法具有一定的推广（guǎng）使用价值。